Турбийон, в котором можно плавать — это оксюморон, который Moser превратили в свое главное конкурентное преимущество. Перед нами редкий зверь: стальной корпус, каучук, водозащита 120 метров и открытый узел баланса, который обычно прячут в деликатные золотые костюмники. Это часы не для сейфа, а для ежедневной носки «и в пир, и в мир», что подтверждает их брутальная архитектура и отсутствие лишней полировки в уязвимых местах.
Технически здесь все честно: двойная спираль реально работает на точность, а не просто для маркетинга, механизм надежный и выносливый. Однако отсутствие коробки и документов — это серьезный фактор, который должен быть отражен в цене. Ликвидность «голого» турбийона от независимого бренда всегда ниже полного комплекта, поэтому данный лот интересен прежде всего для личного использования, а не для быстрой перепродажи. Если вы готовы закрыть глаза на комплектность ради того, чтобы получить входной билет в высшую лигу независимых часовщиков в состоянии новых, то это рабочий вариант. Снимать пленки с такого аппарата — отдельное удовольствие.
Описание
H. Moser & Cie. Pioneer Tourbillon представляет собой парадоксальный синтез высокого часового искусства и спортивной утилитарности. Архитектура корпуса из нержавеющей стали характеризуется фирменными боковыми выборками с ребристой фактурой, создающими сложную игру света и визуально облегчающими профиль часов. Циферблат, выполненный в знаковой для мануфактуры технике, лишен накладных индексов, чтобы не отвлекать внимание от главной технической доминанты — апертуры парящего турбийона в положении «6 часов».
Внутри установлен мануфактурный автоматический калибр, оснащенный двойной волосковой пружиной Flat Hairspring, которая компенсирует гравитационные погрешности и обеспечивает высокую изохронность механизма. Сочетание сложнейшего усложнения с водонепроницаемостью 120 метров и каучуковым ремешком переводит данный референс из категории кабинетных аксессуаров в класс повседневных инструментов. Отсутствие даты и лишних надписей сохраняет чистоту эстетики, акцентируя внимание на кинетике турбийона и качестве финишной обработки мостов.
