Сразу к делу: это не часы, это инженерный манифест на запястье. Freak берут те, кто уже «наелся» скучной классикой и хочет видеть работу механизма, а не просто циферблат. Размер 45 мм на бумаге пугает, но титан делает их удивительно носибельными, плюс отсутствие заводной головки — это эргономический рай, ничего не впивается в кисть при сгибе руки.
Технически здесь все по-взрослому. Кремниевый спуск надежен, как молоток, но не забывайте, что сервис такой «игрушки» стоит серьезных денег и делается не в ларьке за углом. Запас хода в 7 дней — критически важная опция, потому что крутить заднюю крышку для завода каждые два дня вам бы быстро надоело. Теперь о грустном — о ликвидности. Ритейл в $51,700 оторван от реальности вторичного рынка. Ulysse Nardin сильно теряет в цене при выходе из бутика, что плохо для первого владельца, но отлично для покупателя на вторичке. Вы получаете сложнейший мануфактурный турбийон за вменяемый прайс. Это часы для себя, а не для перепродажи.
Описание
Ulysse Nardin Freak Cruiser представляет собой радикальную деконструкцию классической часовой архитектуры. Титановый корпус диаметром 45 мм служит рамой для калибра UN-205, где сам механизм выполняет функцию индикации времени, исключая необходимость в традиционном циферблате и стрелках. Центральным элементом конструкции является парящий карусельный турбийон, совершающий полный оборот за один час и выступающий в роли минутной стрелки, в то время как часовая индикация реализована посредством нижнего моста.
Техническая реализация включает использование кремниевых технологий в спуске Dual Ulysse Escapement, что минимизирует трение и повышает изохронность работы без применения смазки. Отсутствие заводной головки компенсируется функциональным безелем: передний отвечает за настройку времени, а задняя крышка корпуса осуществляет завод пружины, обеспечивающей впечатляющий 7-дневный запас хода. Сапфировое стекло с двусторонним антибликовым покрытием открывает беспрепятственный обзор на архитектуру «парящего» механизма. Данный референс продолжает линию технологического авангарда, утверждая примат механики над декоративностью.
