Мнение байера: Сразу скажу прямо: это часы не для скрытого ношения под манжетой рубашки. Размер 55,7 мм в корпусе Vanguard — это огромная золотая плита на запястье, и если у вас рука меньше 19-20 см в обхвате, эргономика будет работать против вас. Белое золото здесь добавляет ощутимый вес, так что забыть о часах на руке не получится. Технически модель Gravity — одна из самых интересных у Мюллера за последние годы, огромный эллиптический турбийон действительно впечатляет и работает как гипнотический элемент, но нужно понимать, что обслуживание такого калибра стоит космических денег. Теперь о ликвидности: Франк Мюллер на вторичном рынке — это всегда сложные деньги, они быстро теряют в цене. Ситуацию усугубляет полное отсутствие документов и коробки у данного лота. Покупать сложнейший турбийон «голым» — это огромный риск, который должен быть оправдан очень серьезным дисконтом от ритейла. Вариант исключительно для тех, кто хочет максимального визуального шума и не планирует перепродавать часы в ближайшие пять лет.
Описание
Franck Muller Vanguard Gravity Skeleton представляет собой радикальную эволюцию знакового для мануфактуры корпуса Cintrée Curvex, адаптированного под современные стандарты высокого часового искусства. Данный экземпляр референса V 50 LRM T SQT D OG.NR выполнен из 18-каратного белого золота, чья архитектура лишена традиционных ушек, что позволяет интегрировать ремешок непосредственно внутрь корпуса для сохранения целостности силуэта. Доминантой визуальной и технической композиции выступает мануфактурный калибр с ручным заводом, полностью скелетонизированная структура которого открывает обзор на узлы механизма. Центральное место занимает инновационный турбийон Gravity с эллиптической кареткой, диаметр и форма которой смещают центр тяжести и создают трехмерный оптический эффект. Мосты механизма имеют PVD-покрытие, создающее контраст с полированными поверхностями золотого корпуса размером 55,7 мм. Сапфировое стекло, повторяющее сложную кривизну корпуса, обеспечивает беспрепятственный обзор работы баланса и спускового механизма.
